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Micron Document

<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

</caption>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsdaten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Schiffstyp" title="Schiffstyp">Schiffsart</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Semi-Containerschiff

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Reederei

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Navigation Mixte, Marseille

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Werft" title="Werft">Bauwerft</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Seebeckwerft, Bremerhaven

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Bauzeitraum

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Seit 1976

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Gebaute Einheiten

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">2

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Fahrtgebiete

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Weltweite Fahrt

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsmaße und Besatzung

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Länge</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Breite</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">22,80 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Seitenhöhe" title="Schiffsmaße">Seitenhöhe</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">14,40 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> (max.)

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">10,90 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Raumgehalt,_Tonnage" title="Schiffsmaße">Vermessung</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">15.992 BRT

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF">Besatzung

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">bis zu 36

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Maschinenanlage

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschine

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1 × Sulzer 6RND76 Zweitakt-Dieselmotor

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschinenleistung<span style="display:none;">Vorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat</span>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">8.826 kW (12000 PS)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Höchstgeschwindigkeit

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">16,0 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">kn</a> (30 <a href="Kilometer_pro_Stunde" title="Kilometer pro Stunde">km/h</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Propeller

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1 × Festpropeller

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Transportkapazitäten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Tragfähigkeit

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="ISO-Container" title="ISO-Container">Container</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Anschlüsse Kühlcontainer

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">60

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Sonstiges

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Klassifizierungen

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Bureau Veritas

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Der Typ <b>Key 26</b>, auch <b>Keyship 26</b>, ist ein <a href="Semicontainerschiff" title="Semicontainerschiff">Semicontainerschiffstyp</a> der <a href="Seebeckwerft" class="mw-redirect" title="Seebeckwerft">Seebeckwerft</a> in <a href="Bremerhaven" title="Bremerhaven">Bremerhaven</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der Schiffstyp wurde Anfang der 1970er Jahre als großer Ergänzungstyp des sehr erfolgreichen Typs <a href="Seebeck_36L" title="Seebeck 36L">Seebeck 36L</a> für die Linienfahrt konzipiert. Die Schiffe der Baureihe sind als universell einsetzbare Semicontainerschiffe für die große Fahrt ausgelegt. Um den veränderten Rahmenbedingungen gerecht zu werden, passte man den <i>Key 26</i> durch einen höheren <a href="Decks%C3%B6ffnungsgrad" title="Decksöffnungsgrad">Decksöffnungsgrad</a> an den Containertransport an und legte die Schiffe für eine etwas höhere Geschwindigkeit als beim Vorgänger aus. Angeboten wurde der Typ <i>Key 26</i> zwar in vier Bauvarianten (Typ A, B, C und D), deren Laderaumsektionen sich durch unterschiedliche Decksöffnungsgrade, verschieden große Luken und Anordnung mit oder ohne <a href="L%C3%A4ngsherft" class="mw-redirect" title="Längsherft">Längsherft</a>, die Ausrüstung mit oder ohne Zwischendecks, die Anordnung der Ballasttanks und die Ausrüstung mit verschiedenen Arten von Ladegeschirr unterschieden – geordert wurden letztlich nur zwei Einheiten des Typs C. Die beiden für die französische Reederei <a href="Navigation_Mixte" class="mw-redirect" title="Navigation Mixte">Navigation Mixte</a> aus Marseille gebauten Schiffe zeichneten sich durch eine hohe Containerkapazität, Zwischendeck im Laderaum und die Ausstattung mit Kränen aus.

</p><p>Die Bezeichnung <i>Key 26</i> ist an den <a href="Bremer_Wappen" title="Bremer Wappen">Bremer Schlüssel</a> angelehnt, wobei das nachgestellte <i>26</i> für die Tragfähigkeit von rund 26.000 Tonnen steht. Mit der Namensgebung der beiden Schiffe wurden die beiden französischen Schauspieler <a href="Marcel_Pagnol" title="Marcel Pagnol">Marcel Pagnol</a> und <a href="Raimu" title="Raimu">Raimu</a> geehrt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Einzelheiten">Technische Einzelheiten</h2></div>

<p>Die Key-26-Schiffe haben achtern angeordnete Aufbauten und fünf <a href="Laderaum" title="Laderaum">Laderäume</a> mit Zwischendeck. Die Laderäume waren mit wegnehmbaren <a href="Cellguides" title="Cellguides">Cellguides</a> ausgerüstet. Alle <a href="Lukendeckel" title="Lukendeckel">Lukendeckel</a> wurden nach dem <i>Ermans-System</i> gebaut. Die aufrollbaren Wetterdecksluken sind vom Typ <i>Rolltite-Mark 4</i>, die <a href="Zwischendeck" title="Zwischendeck">Zwischendecksluken</a> vom <i>Sliding-Cover</i>-Typ. Als eigenes Ladegeschirr kamen vier elektrische <a href="Schiffskran" title="Schiffskran">Schiffsdrehkräne</a> des Herstellers <a href="Brissonneau_%26_Lotz" class="mw-redirect" title="Brissonneau & Lotz">Brissonneau & Lotz</a> mit jeweils 25 Tonnen Kapazität zum Einbau.

</p><p>Der Hauptmotor war ein bei <a href="H._Cegielski" class="mw-redirect" title="H. Cegielski">H. Cegielski</a> in Posen gebauter <a href="Sulzer_AG" title="Sulzer AG">Sulzer</a> 6RND76 Zweitakt-Dieselmotor mit einer Leistung von 12.000 PS, der direkt auf den Festpropeller wirkte. Es stand kein <a href="Bugstrahlruder" class="mw-redirect" title="Bugstrahlruder">Bugstrahlruder</a> zur Unterstützung der An- und Ablegemanöver zur Verfügung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Die_Schiffe">Die Schiffe</h2></div>

</caption>

<th>Schiffsname</th>

<th>Baunummer</th>

<th>IMO-Nummer</th>

<th>Ablieferung</th>

<th>Auftraggeber</th>

<th>Spätere Namen und Verbleib

</th></tr>

<tr>

<td><i>Pagnol</i><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></td>

<td>Februar 1976</td>

<td>Navigation Mixte, Marseille</td>

<td><small>1981 <i>Pagnet</i>, 1985 <i>Titan</i>, 1989 <i>Kota Intan</i>, 1996 <i>OOCL Sendai</i>, 1997 <i>Kota Intan</i>, am 8. Mai 2004 zum Abbruch in Alang eingetroffen</small>

</td></tr>

<tr>

<td><i>Raimu</i></td>

<td>August 1976</td>

<td>Navigation Mixte, Marseille</td>

<td><small>1981 <i>Raimol</i>, 1984 <i>Elisa Dyo</i>, 1989 <i>Kota Indah</i>, am 12. September 2008 zum Abbruch in Chittagong eingetroffen</small>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><cite style="font-style:italic">Neuer Serienschiffstyp</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Hansa</cite>. Vol. 109, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>10</span>, Mai 1972, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>923</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Key+26&rft.atitle=Neuer+Serienschiffstyp&rft.date=1972-05&rft.genre=journal&rft.issue=10&rft.jtitle=Hansa&rft.pages=923&rft.volume=Vol.+109" style="display:none"> </span></li>

<li><cite style="font-style:italic">„Pagnol“ und „Raimu“ - Neue Standard-Typschiffe der Seebeckwerft Bremerhaven</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Hansa</cite>. Vol. 113, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>21</span>, November 1976, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1855–1859</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Key+26&rft.atitle=%E2%80%9EPagnol%E2%80%9C+und+%E2%80%9ERaimu%E2%80%9C+-+Neue+Standard-Typschiffe+der+Seebeckwerft+Bremerhaven&rft.date=1976-11&rft.genre=journal&rft.issue=21&rft.jtitle=Hansa&rft.pages=1855-1859&rft.volume=Vol.+113" style="display:none"> </span></li>

<li>Scott, Robert: <cite style="font-style:italic">Standard Ship Designs : Dry cargo, container and ro-ro vessels</cite>. Fairplay Publications, London 1984, ISBN 0-905045-54-8.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Key+26&rft.au=Scott%2C+Robert&rft.btitle=Standard+Ship+Designs+%3A+Dry+cargo%2C+container+and+ro-ro+vessels&rft.date=1984&rft.genre=book&rft.isbn=0905045548&rft.place=London&rft.pub=Fairplay+Publications" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.schichau-seebeck-shipyard.com/cgi-bin/database/database.pl?f=NR&c=158&t=info&mark=all">Eintrag bei der Bauwerft</a> (englisch)</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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